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  1. 2015.03.29 SM525v 물로 연소실 청소하기 1
  2. 2015.03.20 SM525v 순정트위터 교체
DIY/SM525V2015. 3. 29. 23:01



다음SM5클럽에서 "SM525v수동[조성길]"님이 동영상으로 설명해 알려주신

'물로 연소실 청소하기'를 해봤다. 


클리너를 사용할 때의 50~80% 효과라고 하던데

별다른 공구가 필요 없는 쉬운 방법이라 

2~3주에 한번씩 정기적으로 해줘도 괜찮은 관리 방법 같다. 


고열의 스팀으로 청소하는 원리 같은데, 

꼭 물이 아니더라도 산소센서 등에 손상을 주지 않는 클리너라면

같은 방법을 사용해도 된다고 한다. 


준비물: 수액세트, 커터칼, 물통 

주의점: 물을 너무 급하게 넣어 시동이 꺼지면 안된다.



마침 집에 수액세트가 하나 있어 그것을 사용했다. 

호스의 양쪽 끝을 잘라 사용하면 된다. 

준비물은 이게 끝



시동을 걸고 어느정도 시간을 두어 엔진이 충분히 열을 받게 해준다.

들여보낸 물이 바로 증기가 되어 청소효과를 주려면 

엔진 열이 충분해야한다. 

 

그 후에 RPM을 2~3000정도 유지시켜주어야한다. 

도와줄 사람이 있어서 엑셀 패달을 밟고 있어주면 좋겠지만

그게 안된다면 엑셀 케이블이 당겨 움직이는 부분에 물건을 괴어 고정시켜줘도 된다. 


나는 급한대로 생수통 뚜껑을 썼는데, 

시간이 지날수록 눌려 RPM이 떨어지는 걸 봐선 비추. 

좀 더 단단한 물체를 끼워두는게 좋을 듯하다. 



그 후 사진에 있는 호스(브레이크 진공호스 같다)를 빼어내고 

그 호스가 꽂혀있던 구멍에 수액호스 상단을 끼워둔다. 

(초록색이 공기가 흡입되는 방향)


따로 테이프로 고정할 것 없이 흡입력에 의해 고정된다. 

물론 공기가 새어 들어가는데, 

그게 호스를 통해 들어가는 물과 섞여 

분무기로 뿌리는 듯한 효과를 주는거 같아서 테이프로 틈을 막진 않았다. 


앞서 엑셀을 눌러 RPM을 높혀두지 않고 시동만 걸어둔 상태에선

호스를 뽑자마자 시동이 꺼져버리므로 

호스 뽑기전에 RPM을 반드시 3천 정도로 높혀둬야한다. 




이건 약간 뒤에서 작업위치를 한눈에 보여주기 위해서 찍은 사진. 



2~3000rpm의 엔진 소리가 시끄러웠는데 

마침 튜브가 길어서 본넷을 닫아놓고 편하게 작업했다. 




이제 물을 튜브 끝에 살짝 살짝 넣어주면 된다. 

물이 흡입되면 진동과 함께 회전수가 떨어지게 되는데 

한번에 너무 많은 물을 넣으면 회전수가 점점 떨어지다가 꺼져버리게 된다. (절대 피해야할 상황)


배기구로는 하얀증기가 나오는 걸 볼 수도 있다. 


시동이 꺼지지 않게끔 천천히 하다보니 1.5리터를 넣는데 20분이상이나 걸렸다. 

그만큼 조금씩 천천히 물을 집어넣었는데 그래도 효과가 있을진 모르겠음; 

딱히 연소실 청소가 필요한 증상이 있진 않았던지라 

작업후에 큰 변화가 느껴지진 않았다. 


어쨋든 일단 하는 방법을 알게됐다는 것에 만족. 



다음엔 연소실 청소용 클리너를 사용해 응용해봐야겠다. 


Posted by Midway_17kHz
DIY/SM525V2015. 3. 20. 23:02

SM525v를 들인 후 처음으로 하는 DIY는 트위터교체. 


02년식에 22만키로라서 키로수가 적진 않지만 

전주인이 새차로 사서 이제까지 관리해온 차라 그런지

어디 하나 순정에 손을 댄 구석이 없고(내가 아직 모르는 걸수도 있다)

왠만해서는 세월의 때가 묻었을 법한 내장트림 같은 것들도 깨끗해서 

딱히 손을 대기보다는 지금 상태 그대로 싶은 마음이 든다. 

그럼에도 불구하고 꼭 바꾸고 싶은게 있다면 오디오. 


그것도 방음작업에 앰프정도 까지 쓸 생각은 없고 

자출 데크에 적당한 컴포넌트까지만 생각중이다. 

오디오 교체를 하더라도 "언제든 순정상태로 되돌릴 수 있게 하는 것"이 작은 목표. 


본격적으로 2웨이 컴포넌트를 사용하게 되면

미드우퍼는 돌출아대에, 트위터는 사이드미러 안쪽 커버에 장착해볼 생각이지만

한동안은 예전에 쓰던 포칼 TN-45을 순정트위터 자리에 설치해 사용해볼 생각이다. 


미드우퍼는 VQ용이 일반용보다는 조금 좋다고 하니 조금 더 써보고 

종다리로 유명한 "스피커몰"의 M1654로 바꿔볼 생각

http://speakermall.co.kr/shopping/shopping-detail.php?pi=304 )




1. A필러 트림 탈거후 순정트위터 브라켓 분리. 


해가 진 저녁에 작업을 해서 A트림탈거 사진은 찍지 못했다. 

A필러내장트림과 접해있는 문틀 주변의 고무패킹을 당겨주고 

A필러를 강하게 당겨주기만 하면 된다. 


그러면 A필러 안쪽에 순정트위터가 부착되어 있는데

아래 사진에 나온대로 스크리벳은 +드라이버를 이용해 풀어주고

화스너는 -드라이버를 지렛대처럼 사용해 분리한후 

연결잭을 분리하기만 하면 순정트위터 브라켓은 간단히 분리된다. 


사진 오른쪽은 내가 사용할 Tn45와 컨덴서. 

원래 컨덴서를 감싸고 있는 플라스틱하우징이 있었는데

넣을 공간이 없어서 하우징을 분리해내고 컨덴서만 사용했다.




2. 브라켓에서 순정트위터 분리


순정트위터는 떼어내고 브라켓과 연결잭만 이용한다. 

트위터는 위아래 나사만 분리하면 되고 

전선은 끊어 연결잭만 사용할 거다. 


브라켓으로부터 연결잭을 분리하기가 힘들었는데

걸리는 요철부위를 커터칼로 살짝 잘라주니 쉽게 빠졌다.




3. 브라켓에 트위터 부착


우선 트위터-콘덴서-연결잭의 순서로 연결해준다. (극성에 유의) 

글루건으로 트위터를 고정해주면 된다.




이때 가장 유의할 것은 콘덴서의 위치다. 

A필러 차대와 트림사이의 공간이 생각보다 많이 좁아서 

정작 브라켓을 설치하고 A필러트림을 끼우려 하면 끼워지지 않을 수가 있다. 


미리 콘덴서가 어느쪽에 위치하는게 공간이 되는지 한번 갖다대보고 

콘덴서의 위치를 정한후 작업하는게 좋다.




4. 브라켓을 차에 장착


이제 장착만하면 된다. 연결잭 연결후 스크리벳-화스너 순으로 연결하는게 여러모로 편하다. 

그다음 A필러트림만 장착해주면 순정과 전혀 다름없는 외관에 트위터만 교체하는 작업이 끝난다. 



Posted by Midway_17kHz